【DTS維修案例】濰柴國四后處理系統(tǒng)故障排查指南V1.1
故障燈/OBD燈常亮，報出閃碼445(尿素液位傳感器電壓高于上限），儀表中尿素液位的顯示不準確。
故障機理如果整車出廠前沒有此故障，車輛運行一段時間后報出此故障，一般是由于傳感器線束或接插件開路引起，請檢查傳感器接插件1號腳（ECU針腳K57）是否出現(xiàn)開路、與電源短路的故障。如果不能解決，進一步檢查其它針腳、線束是否有故障。
可能原因
?傳感器接插件或整車線束大插頭退針；
?線束開路或虛接；
?K57與電源短路；
?傳感器損壞，或傳感器參數(shù)與濰柴要求不匹配。
實際解決方法與步驟1）從簡單入手，檢查故障率最高的地方：傳感器接插件和線束；2）拔下傳感器接插件后，發(fā)現(xiàn)個別針腳退針，造成線束開路；3）重新固定插針后，故障燈熄滅，尿素液位顯示正常；4）故障消除
結(jié)論尿素液位溫度傳感器接插件退針，導致液位信號線K57針腳開路。
2尿素液位、溫度顯示異常-傳感器參數(shù)與濰柴要求產(chǎn)品不匹配
尿素液位顯示不準確（比如，尿素很少時，儀表線是尿素100%）,尿素溫度與當前環(huán)境溫度差別很大，且沒有報出相關(guān)傳感器故障。
故障機理這種故障一般是由于尿素箱傳感器與濰柴指定的不匹配，或者整車最近更換過尿素箱，但尿素箱內(nèi)部的傳感器與原車出廠前的型號不同。傳感器的電器參數(shù)不同，導致數(shù)據(jù)標定不匹配，液位溫度顯示錯誤。
可能原因
?客戶更換了尿素箱，與原車尿素箱不同；
?整車廠配套時，自主采購尿素箱，但沒有通知濰柴技術(shù)人員重新標定數(shù)據(jù)；
?傳感器或相關(guān)線束被損壞，導致電器參數(shù)變化（這種可能性較?。?，但沒有報出傳感器相關(guān)故障；
實際解決方法與步驟1）檢查尿素箱及傳感器，核實與原車尿素箱是否相同；2）發(fā)現(xiàn)尿素箱屬于不同廠家；3）更換尿素箱，安裝與原車相同尿素箱后，液位、溫度示數(shù)正常；4）故障解決。
結(jié)論客戶更換的尿素箱與原車尿素箱不同，造成電器參數(shù)不匹配，安裝與原車相同尿素箱后，故障解決。也可以不更換尿素箱，只需重新標定ECU即可，使用EOL標定尿素液位溫度的方法。
3尿素液位、溫度顯示異常-ECU針腳內(nèi)電阻過大
此車為國四試裝樣車，尿素液位、溫度顯示不準確，很少的尿素時，儀表線是尿素液位100%；用EOL測得環(huán)境溫度21℃時，尿素箱溫度卻達42℃，明顯不符。沒有尿素液位傳感器的其他故障。
故障機理這種故障一般是因為尿素箱與濰柴指定產(chǎn)品不符導致，但也有特殊情況；比如線路電阻值過大，ECU內(nèi)阻過大或者其他電器故障。
可能原因
?尿素箱與濰柴指定產(chǎn)品不符
?傳感器相關(guān)線束內(nèi)阻過大
?ECU傳感器針腳兩端內(nèi)阻過大
實際解決方法與步驟
1）檢查尿素箱及傳感器，核實是否為濰柴指定尿素箱；2）發(fā)現(xiàn)尿素箱正常，然后檢查傳感器線束：正常接通，電阻也正常；3）測量ECU尿素液位溫度傳感器K57和K52、K80和K64之間的電阻均為3.675kΩ，明顯高于舊ECU的內(nèi)阻，測量多臺新ECU后，內(nèi)阻都3.675kΩ；4）聯(lián)系濰柴技術(shù)人員，發(fā)現(xiàn)新版ECU內(nèi)阻都變成3.675kΩ，但ECU內(nèi)標定數(shù)據(jù)卻沒有及時更新，所以需要刷寫最新數(shù)據(jù)；5）刷寫數(shù)據(jù)后，故障解決。（未來出廠的發(fā)動機ECU及數(shù)據(jù)都是最新的，所以不會再出現(xiàn)這類故障）
結(jié)論ECU內(nèi)部電阻發(fā)生改變，但ECU數(shù)據(jù)沒有重新標定，與新版ECU不符。當前，所有數(shù)據(jù)已經(jīng)更新，所以基本不會再有ECU內(nèi)阻導致液位、溫度不準的故障了。
另：遇到這樣故障也可以使用EOL重新標定尿素液位溫度傳感器，標定方法參考上面內(nèi)容。
4尿素換向閥執(zhí)行高端開路-尿素泵12孔接插件退針
故障燈、OBD燈常亮，尿素不消耗
故障機理尿素換向閥在尿素泵12孔接插件內(nèi)，由EDC12控制，它的作用是：為防止尿素溶液殘留在管道和泵內(nèi)，每次發(fā)動機熄火后，換向閥工作，90秒內(nèi)將管路內(nèi)的尿素溶液倒吸回尿素箱。像這種同時報出多個故障，且在同一個接插件內(nèi)，接插件出現(xiàn)故障的可能性較大，比如鎖片松動導致退針，或者接插件進水等。
可能原因
?接插件松動或退針；
?接插件進水；
?相關(guān)線束故障。
實際解決方法與步驟
1）檢檢查尿素泵接插件；2）發(fā)現(xiàn)接插件內(nèi)個別針腳退針；3）將退針的線束修復后，故障消除。
結(jié)論尿素泵接插件退針，導致?lián)Q向閥、尿素泵電機的開路故障。
5SCR尿素壓力建立錯誤-尿素泵內(nèi)部機械故障
每次跑車幾分鐘到幾十分鐘后，故障燈、OBD燈常亮，就會報出441（SCR尿素壓力建立錯誤）的故障，尿素不消耗。
故障機理尿素噴射前，尿素泵將尿素建立到9bar的壓力，通過尿素泵內(nèi)的壓力傳感器進行檢測。當發(fā)動機啟動之后，尿素泵多次嘗試對尿素建壓，如尿素壓力仍達不到9bar，就會報出此故障。此故障的導致原因一般為：尿素量過少、尿素管路接反、吸液管堵塞或漏氣、壓力管泄漏等，極少數(shù)是因為尿素泵故障。
可能原因
?尿素量過少；
?吸液管接錯、堵塞或漏氣；
?壓力管泄露；
?尿素泵堵塞或者尿素泵機械故障。
實際解決方法與步驟1）檢查尿素液位是否足量；2）檢查尿素管路是否接錯接反；3）檢查吸液管是否彎折、堵塞；4）檢查吸液管、壓力管是否存在泄露的痕跡；5）以上沒有問題后，檢查尿素泵接口是否有明顯堵塞現(xiàn)象；6）更換尿素泵后，故障消除，尿素正常建壓。
結(jié)論一般情況下，尿素管路接錯、堵塞、泄露容易引起此故障，但這次的故障是因為尿素泵內(nèi)部的機械故障，無法正常吸尿素，導致建壓失敗。
6SCR尿素噴嘴驅(qū)動高端對電源短路-噴嘴針腳線束故障
故障燈、OBD燈常亮，并報出453（SCR尿素噴嘴驅(qū)動高端對電源短路）的故障。
故障機理尿素噴嘴電磁閥有兩個針腳，K09、K10對應接插件編號2、1，K10指電磁閥的驅(qū)動高端，K09驅(qū)動低端。此故障指的就是K10針腳與電源短路，請檢查K10接插件及線束。
可能原因
?接插件故障，導致K10電源短路；
?K10相關(guān)線束故障，導致與外部電源短路；
實際解決方法與步驟
1）檢查噴嘴接插件，沒有損壞或短路；2）測量K10針腳電壓，約24V，超出正常范圍；3）檢查整車線束大插頭，發(fā)現(xiàn)噴嘴K10線束與其他帶電線束短路；4）修復線束后，故障消除。
結(jié)論整車線束大插頭中的噴嘴線束（K10）與電源短路。
7尿素消耗量較大-添加劣質(zhì)尿素，導致噴嘴磨損泄漏
客戶反映，尿素消耗量偏高，與燃油消耗比遠大于1/20.沒有其他相關(guān)故障。
故障機理如果沒有報故障，能說明后處理系統(tǒng)的線束、電器件等基本正常?？赡艹霈F(xiàn)的原因就是：尿素管路泄露、尿素泵泄露、尿素箱泄露等，還有就是尿素噴嘴磨損，導致尿素從噴嘴處泄露。
可能原因
?管路及相關(guān)電器件出現(xiàn)尿素泄露；
?噴嘴磨損，導致尿素噴射量增加。
實際解決方法與步驟1）檢查尿素箱、尿素泵、尿素管路等是否有尿素泄露的痕跡；2）如果沒有尿素泄露，就啟動車輛，使車輛保持較高功率運行，使排氣溫度達到尿素泵建壓的最低溫度200℃，EOL檢測尿素泵壓力直到穩(wěn)定在9bar左右；3）發(fā)動機不要熄火，保持發(fā)動機繼續(xù)怠速運行；4）將尿素噴嘴取出排氣管，觀察噴嘴是否有泄漏情況；5）更換新的尿素噴嘴后，故障解決。
結(jié)論車主因為添加了劣質(zhì)尿素，導致噴嘴磨損嚴重，柱塞密閉性差，有些漏尿素的現(xiàn)象。
8排氣管生銹、腐蝕-排氣管沒有按照濰柴要求進行加工、安裝
客戶反饋，排氣管約1個多月時間就腐蝕壞掉，更換排氣管后仍然如此。
故障機理尿素溶液有很強的腐蝕性，所以噴嘴下游排氣管的加工要求：材料為不銹鋼，內(nèi)表面非常光滑，且不允許有焊接痕跡，減少管路接口。如果達不到以上要求，就容易造成尿素殘留，腐蝕排氣管。
可能原因
?排氣管材料問題，抗腐蝕性差；
?排氣管內(nèi)表面不光滑，造成尿素殘留結(jié)晶；
?排氣管內(nèi)部有焊接痕跡；
?排氣管連接口較多。
實際解決方法與步驟1）檢查排氣管是否符合加工安裝要求；2）發(fā)現(xiàn)排氣管為普通鐵，且加工粗糙；3）更換符合標準的排氣管后，故障消除。
結(jié)論此故障就是因為排氣管的加工、安裝不符合濰柴要求導致。為避免這類故障，濰柴推出了集成式SCR箱。
9SCR箱實際平均轉(zhuǎn)換效率低于閾值1（閾值2）-SCR箱老化和結(jié)晶
故障燈、OBD燈常亮，尿素噴射正常，沒有其他相關(guān)故障。
故障機理這兩個故障是指尾氣中NOx濃度較大，已經(jīng)超出了國四法規(guī)要求。如不及時修復，就會導致發(fā)動機扭矩限制。
可能原因
?發(fā)動機原始排放劣化：后處理系統(tǒng)上游，從增壓器出來后的尾氣排放太差；
?SCR箱劣化，導致轉(zhuǎn)換效率低；
?尿素噴射量誤差大，實際噴射量比設定值少；
?油品不好。
實際解決方法與步驟1）首先檢查、判斷發(fā)動機原始排放是否嚴重惡化，比如嚴重冒黑煙等；2）檢驗油品是否合格；3）檢查尿素噴嘴是否堵塞、泄露，導致噴射量控制不準；4）檢查SCR箱是否老化或結(jié)晶，是否被炭煙覆蓋、堵塞等；此車SCR箱使用時間較長，內(nèi)有較多結(jié)晶物，覆蓋了催化劑導致轉(zhuǎn)化效率低；5）更換新的SCR箱后，故障消除。
結(jié)論此故障就是因為SCR箱老化、結(jié)晶，導致轉(zhuǎn)化效率低，從而排放不達標。有時，尿素噴射量過少，明顯低于設定值（比如因為噴嘴故障），也會引起此故障。
10SCR尿素壓力建立錯誤-壓力管路泄漏
故障燈、OBD燈常亮，NOx排放超標，尿素不能正常噴射。
故障機理當排氣管溫度達到建壓的最低溫度時，尿素泵就開始嘗試建壓，并檢測所有尿素管路及尿素泵、噴嘴是否存在泄露或堵塞的故障。如果長時間尿素壓力達不到9bar，ECU就懷疑有尿素泄露，并報出此故障，后處理系統(tǒng)停止工作。
可能原因
?尿素管路接錯，或吸液管有尿素泄露；
?壓力管有泄漏；
?尿素泵故障；
實際解決方法與步驟1）檢查吸液管是否有接錯、泄露、彎折的地方；2）檢查壓力管是否泄漏；3）發(fā)現(xiàn)壓力管和尿素泵接口密封較差，有尿素泄露；4）重新連接、加固后，再次跑車后，故障消失。
結(jié)論尿素壓力管泄露，導致尿素泵內(nèi)壓力遲遲達不到9bar，所以就報出此故障。一般情況，管路的泄漏或堵塞容易引起此故障，如果確認管路正常后，不排除尿素泵本身故障。
11上次駕駛循環(huán)SCR未排空-司機操作故障
司機T15上電后，故障燈、閃碼燈常亮，讀取閃碼447（上次駕駛循環(huán)未排空），之前沒有此故障的。
故障機理為防止尿素殘留在管路和泵內(nèi)結(jié)晶，造成堵塞或?qū)δ蛩乇迷斐蓳p壞，要求司機熄火后，90秒內(nèi)不得切斷整車電源。在這90秒內(nèi)，尿素泵繼續(xù)工作，將管路、尿素泵內(nèi)的尿素倒吸回尿素箱。如果司機沒有按照要求操作，比如過早關(guān)閉整車開關(guān)，就會導致此故障。
可能原因
?司機違規(guī)操作；
實際解決方法與步驟1）詢問司機上次駕駛熄火后，等到90秒后才關(guān)閉的整車開關(guān)；2）司機關(guān)閉整車開關(guān)過早，沒有達到90秒；3）再次啟動后，下次駕駛循環(huán)熄火后，司機正確操作，故障消除。
結(jié)論發(fā)動機熄火后，司機應該90秒后再關(guān)閉整車電源開關(guān)。在溫度較高時，此故障影響不大，但如果在冬天溫度較低時，有可能導致殘留在管路、尿素泵內(nèi)的尿素結(jié)晶，造成堵塞甚至損壞尿素泵。
12SCR催化劑上游溫度傳感器電壓信號高于上限-上游排溫傳感器線路開路
故障燈、閃碼燈常亮，報出SCR催化劑上游溫度傳感器電壓信號高于上限故障，使用EOL測量上游排氣溫度，示數(shù)明顯不準確，且不變化。
故障機理上游排氣溫度傳感器及相關(guān)線路、接插件故障，導致傳感器開路。當檢測到此故障時，EOL測得的上游排氣溫度為默認值。
可能原因
?上游排溫傳感器接插件、線路開路；
?傳感器老化、損壞；
?傳感器ECU大插頭線故障，導致傳感器開路；
實際解決方法與步驟
1）檢查上游排溫傳感器接插件；2）檢查傳感器線束是否正常導通；3）發(fā)現(xiàn)傳感器線束由于磨損導致斷開，接好后正常，故障消除。
結(jié)論所有報出“傳感器電壓高于上限”的故障，基本都是指傳感器開路（極少情況是與電源短路引起），一般要檢查接插件，線束是否正常導通，傳感器是否漏漏接等。此故障，是因為傳感器線束與底盤長時間摩擦，導致線路中斷。
13環(huán)境溫度信號不可信-環(huán)境溫度傳感器安裝位置錯誤
車輛運行一段時間后，故障燈、閃碼燈常亮，并爆出235（環(huán)境溫度信號不可信）的故障。
故障機理環(huán)境溫度用來測量當前的大氣溫度，如果ECU檢測環(huán)境溫度明顯不符，比如過高或者過低，就會報出此故障。此故障的導致原因一般為：環(huán)境溫度傳感器安裝位置錯誤（比如裝在發(fā)動機艙內(nèi)、離熱源太近）、傳感器線路電阻異常、傳感器本身故障。
可能原因
?環(huán)境溫度傳感器的安裝位置錯誤；
?傳感器的線路電阻太大；
?環(huán)境溫度傳感器損壞；
實際解決方法與步驟1）檢查環(huán)境溫度傳感器安裝位置是否符合要求；2）發(fā)現(xiàn)傳感器在發(fā)動機艙內(nèi)，且距離發(fā)動機太近；3）按照要求，調(diào)整環(huán)境溫度傳感器安裝位置后，故障消除。
結(jié)論環(huán)境溫度傳感器安裝位置錯誤，不僅會報出此故障，還可能影響尿素箱及管路的加熱功能。
14CAN接受幀AT101超時錯誤-氮氧濃度傳感器接線錯誤
閃碼燈、OBD燈常亮，并報出421（CAN接受幀AT101超時錯誤）
故障機理氮氧濃度傳感器測得NOx濃度后，不斷地將測量結(jié)果通過CAN總線中的AT101報文發(fā)送給ECU，如果ECU接收不到AT101報文，就會報出此故障。
可能原因
?氮氧傳感器接線故障，導致AT101沒有發(fā)送出去；
?氮氧傳感器損壞；
?CAN總線網(wǎng)絡故障；
實際解決方法與步驟
1）檢查氮氧傳感器中的4根針腳電壓（1、2、3、4號針腳應分別為24V、0V、2.2V、2.8V）,判斷是否存在接錯、開路、短路等故障；2）發(fā)現(xiàn)接插件中，1號電源針腳電壓為0，不正常；3）將1號電源接好后，故障消除。
結(jié)論遇到這樣的故障，首先檢查氮氧傳感器各接線是否正常。如果接線正常，可嘗試更換氮氧傳感器，檢查氮氧傳感器是否損壞。
15尿素箱過度加熱-尿素箱水加熱電磁閥卡死
跑車一段時間后，閃碼燈、OBD燈常亮，并報出446（尿素箱過度加熱）故障。
故障機理尿素箱通過發(fā)動機冷卻液進行加熱，由EDC17控制水加熱的電磁閥。由于尿素75℃易揮發(fā)，所以尿素箱的溫度不可以太高。如果水加熱電磁閥不能正常關(guān)閉，導致發(fā)動機冷卻液一直對尿素箱加熱，就可能導致尿素箱溫度過高，并報出此故障；其他導致尿素箱溫度過高的原因，也會報出此故障。
可能原因
?尿素箱水加熱電磁閥卡死，處于常開狀態(tài)；
?尿素箱溫度傳感器故障。
實際解決方法與步驟1）檢查尿素箱的實際溫度，確定溫度傳感器的真實性；2）檢查尿素箱水加熱電磁閥，發(fā)現(xiàn)處于常開狀態(tài)；3）更換新的尿素箱水加熱電磁閥后，故障消除。
結(jié)論水加熱電磁閥卡死，或者水加熱電磁閥選錯為常開型（應該為常閉），就可能導致尿素箱溫度過高。
16尿素管加熱繼電器開路-尿素管路及尿素泵加熱繼電器漏裝
故障燈、OBD燈常亮，并報出尿素加熱主繼電器、尿素管路加熱繼電器、尿素泵加熱繼電器開路的故障。
故障機理繼電器1就是“尿素加熱主繼電器”，繼電器2/3/4是“尿素管路加熱繼電器”，繼電器5是“尿素泵加熱繼電器”，如果以上繼電器漏裝或線路損壞，就會報出開路的故障。
可能原因
?繼電器漏裝；
?繼電器相關(guān)線束、接插件故障。
實際解決方法與步驟1）檢查以上5個繼電器安裝情況；2）將5個繼電器正確安裝后，故障消除。
結(jié)論后處理的電加熱部分包括5個繼電器，4段加熱電阻絲。5個繼電器漏裝或出現(xiàn)線路故障，就會報出相應故障。
17尿素箱加熱電阻絲開路-尿素管路及尿素泵加熱電阻絲漏裝
故障燈、OBD燈常亮，并報出尿素管加熱電阻絲、尿素泵加熱電阻絲開路的故障。
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