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       ISC CAPS發(fā)動機燃油泵一側的主要零部件安裝位置圖
       圖3 ISC CAPS發(fā)動機燃油泵一側的主要零部件安裝位置圖
       1發(fā)動機進氣口；2進氣管壓力傳感器，3進氣管溫度傳感器；4輸油泵之后燃油壓力備用檢測口；5燃油泵之前燃油壓力備用檢測孔；63／4 16UNF電磁傳感器安裝孔；7-回油管接頭；8進油管接頭；9輸油泵，10一起動機安裝凸緣；11機油壓力傳感器；12－燃油濾清及油水分離器；11－發(fā)動機電子控制模塊（ECM）；14機油尺；15一瞬態(tài)抑止器；l6－M10機油壓力各用檢測孔；17－發(fā)動機位置傳感器EPS（內側）；18發(fā)動機轉速傳感器ESS（外側）19發(fā)動機技術規(guī)格標牌；20高壓燃油管，21－噴油泵；22一進氣預熱器
       當泵油電磁閥閉合時，燃油被泵人蓄壓器中，單向閥將高壓燃油封閉在蓄壓器中。蓄壓器中的燃油壓力在發(fā)動機怠速時為（5000±200）psi（33. 09～35.85MPa），在發(fā)動機高速時為（15000±200）psi（102. 04～104.8MPa）。在蓄壓器上還安裝有一個燃油壓力／溫度傳感器，該傳感器的壓力范圍在為0～24000 psi（0～165.47MPa），它向ECM提供反饋信息。從蓄壓器來的高壓燃油經過標定油管到噴油器控制閥（ICV），噴油控制閥的作用是控制供油量和噴油正時。高壓燃油最后經分配器被輸送到各缸噴油器。
       圖4為由EOM控制的四個部件連接關系，圖5為CAPS系統(tǒng)燃油流經各部件順序，圖6為CAPS燃油管路油流方向。

       ECM與四個部件的連接關系
       電動輸油泵在發(fā)動機起動時向燃油泵供油。當起動開關接通時，輸油泵預先工作30 s，以便在發(fā)動機起動前燃油泵系統(tǒng)充滿燃油，使發(fā)動機起動順利。
       齒輪泵除了向柱塞泵供油以外，它還向分配器供油、進行潤滑和油管注油。發(fā)動機轉速為2400 r／min時，齒輪泵的壓力為1 24MPa（180 psi）。

       CAPS系統(tǒng)燃油流經各部件順序
       圖5 CAPS系統(tǒng)燃油流經各部件順序