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1故障現(xiàn)象

一輛五十鈴NHR型汽車行駛近2萬(wàn)km時(shí)，柴油機(jī)發(fā)生啟動(dòng)困難的故障。

2診斷排除

經(jīng)檢查，油、電路均正常，但柴油機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油變黑，而且還含有少量水分。據(jù)駕駛員反映，該車自接回之后一直沒(méi)有更換過(guò)機(jī)油，而且大多在非等級(jí)公路上行駛，因而產(chǎn)生這種故障。

拆汽缸蓋，檢查汽缸墊的好壞。發(fā)現(xiàn)汽缸蓋燃燒室以及活塞頂部有嚴(yán)重的積炭。然后拆機(jī)油盤(pán)，取出活塞與連桿，發(fā)現(xiàn)4只活塞上的活塞環(huán)被機(jī)油積炭卡死，造成活塞環(huán)無(wú)彈性，使汽缸壓縮壓力降低。與此同時(shí)，嚴(yán)重的積炭又使氣門(mén)搖臂和搖臂軸卡死。

經(jīng)過(guò)清洗和潤(rùn)滑，并更換標(biāo)準(zhǔn)活塞環(huán)，全部裝配好以后加入清潔的機(jī)油再試車，柴油機(jī)工作正常，故障排除。在對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行拆解清洗時(shí)，有可能出現(xiàn)由于拆卸不慎，而使個(gè)別活塞環(huán)折斷。發(fā)生這種情況時(shí)，在無(wú)進(jìn)口備件的情況下，可用改代的辦法來(lái)解決。

五十鈴NHR型輕型汽車的柴油機(jī)與北京BJ212型吉普車汽油機(jī)活塞環(huán)的側(cè)隙、背隙完全一致，不同的是五十鈴NHR型汽車柴油機(jī)活塞環(huán)直徑為93mm，北京BJ212型吉普車汽油機(jī)活塞環(huán)直徑為92mm。此時(shí)，可選用北京BJ212型吉普車汽油機(jī)的＋0.75mm或＋1.00mm尺寸的活塞環(huán)來(lái)代用。另一方面，北京BJ212型吉普車汽油機(jī)活塞環(huán)厚度要比五十鈴NHR型汽車柴油機(jī)的活塞環(huán)厚0.90mm。這時(shí)可用平面磨床將環(huán)的兩側(cè)均等地磨掉0.45mm，并根據(jù)原車活塞環(huán)的形狀修磨倒角。經(jīng)過(guò)修磨的地方，還應(yīng)該用水砂紙磨掉毛刺。裝車后，磨合時(shí)間不能低于8h。經(jīng)過(guò)上述處理，即可正常使用。

【實(shí)例155】五十鈴NPR型汽車不能啟動(dòng)

1故障現(xiàn)象

一輛五十鈴NPR型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，不論閉合啟動(dòng)開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)輔助開(kāi)關(guān)，其電磁離合器式啟動(dòng)電機(jī)均不轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

2診斷排除

根據(jù)該車啟動(dòng)電路圖知，在該電源電路中裝有蓄電池繼電器，在啟動(dòng)電路中增設(shè)有一只啟動(dòng)繼電器。此外，除啟動(dòng)開(kāi)關(guān)外，還加裝了啟動(dòng)輔助開(kāi)關(guān)，兩開(kāi)關(guān)并聯(lián)串接在啟動(dòng)繼電器線圈回路中。該車由于不論是閉合啟動(dòng)開(kāi)關(guān)還是啟動(dòng)輔助開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)機(jī)均不轉(zhuǎn)，大體上可以排除啟動(dòng)開(kāi)關(guān)毛病，應(yīng)懷疑啟動(dòng)電機(jī)、啟動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)，以及啟動(dòng)繼電器等是否有故障。

根據(jù)該車使用說(shuō)明書(shū)上的電路圖分析，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)提供啟動(dòng)繼電器線圈電流，繼電器動(dòng)觸點(diǎn)閉合才提供電流給啟動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)的吸拉線圈和保持線圈，電磁開(kāi)關(guān)動(dòng)觸點(diǎn)閉合后，啟動(dòng)電機(jī)才獲得工作電流。于是，采用本車小燈泡做試燈，一端搭鐵，另一端在啟動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)分別搭接啟動(dòng)繼電器的火線觸點(diǎn)接柱和另一觸點(diǎn)接柱。前者試燈亮，說(shuō)明電路導(dǎo)通。后者試燈不亮，說(shuō)明啟動(dòng)繼電器不工作。再將試燈搭接啟動(dòng)繼電器線圈接柱，結(jié)果燈亮。這說(shuō)明線圈電源正常，故障出在繼電器本身。

接著檢查繼電器，在閉合啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的同時(shí)，注意傾聽(tīng)繼電器有無(wú)“嗒”的響聲。結(jié)果無(wú)響聲，說(shuō)明該繼電器線圈斷路或接頭松脫（若有響聲，說(shuō)明其觸點(diǎn)不能閉合導(dǎo)通）。更換一只新繼電器后再試車，故障排除。

【實(shí)例156】五十鈴NKR型汽車難啟動(dòng)

1故障現(xiàn)象

一輛五十鈴NKR型汽車停車后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就再難啟動(dòng)了。

2診斷排除

實(shí)踐證明，該故障原因大多為電磁停油裝置熔絲燒斷所致。更換熔絲后再試車，果然故障排除。

3結(jié)果分析

這是因?yàn)樵撥嚥裼蜋C(jī)采用了裝有電磁停油裝置的VE分配式噴油泵。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ACAE位置，此時(shí)通過(guò)電磁停油線圈的電流較大，使油路暢通。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)停留在ON位置。此時(shí)由于電路中串入電阻，使通過(guò)電磁停油線圈的電流減少，而使閥門(mén)保持暢通。當(dāng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰到OFF位置時(shí)，電路斷開(kāi)，從而切斷油路使柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)柴油機(jī)停機(jī)時(shí)，若熔絲燒斷，電磁式停油裝置不能工作，閥關(guān)閉，故柴油機(jī)就不能啟動(dòng)。

五十鈴NHR型汽車柴油機(jī)上也有此類裝置，因此在排除柴油機(jī)難啟動(dòng)故障時(shí)，首先應(yīng)考慮此因素，然后再找其他故障原因，這樣可少走彎路。

【實(shí)例157】五十鈴TDJ型汽車難啟動(dòng)

1故障現(xiàn)象

一輛五十鈴TDJ型汽車柴油機(jī)新?lián)Q汽缸套、活塞和活塞環(huán)，噴油泵和噴油器則在試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了調(diào)試。但在20℃時(shí)電啟動(dòng)不成功，需注入啟動(dòng)液才能勉強(qiáng)啟動(dòng)。

2診斷排除

經(jīng)柴油車故障檢測(cè)儀檢查，啟動(dòng)后柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但排氣管冒煙嚴(yán)重。提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，有“當(dāng)、當(dāng)”異響，且柴油機(jī)明顯無(wú)力。

根據(jù)汽缸壓縮壓力正常，能聽(tīng)到噴油器的噴油聲，分析判斷故障原因很可能是因供油時(shí)間不當(dāng)所致。為此，采取以下步驟調(diào)整該車柴油機(jī)的供油時(shí)間：

（1）調(diào)整氣門(mén)間隙。

（2）拆下水箱、噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，檢查孔蓋。

（3）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，發(fā)現(xiàn)第四缸進(jìn)、排氣門(mén)重疊打開(kāi)時(shí)該缸供油，說(shuō)明供油時(shí)間錯(cuò)誤。

（4）取出噴油泵齒輪，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸。當(dāng)?shù)谝桓赘邏河凸芤好嫖?dòng)時(shí)，立即停止。

（5）倒轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸由壓縮行程上止點(diǎn)的位置，轉(zhuǎn)到供油時(shí)的角度（使汽缸體指針與風(fēng)扇皮帶輪供油提前角刻線14對(duì)正），然后裝復(fù)噴油泵齒輪。

（6）復(fù)查供油時(shí)間無(wú)誤。

裝復(fù)水箱等件后試車，柴油機(jī)啟動(dòng)狀況一切正常，說(shuō)明故障已排除。

【實(shí)例158】五十鈴TDJ型汽車大修后不能啟動(dòng)

1故障現(xiàn)象

一輛五十鈴TDJ型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，柴油機(jī)根本不能啟動(dòng)。用汽車牽引強(qiáng)制啟動(dòng)時(shí)，盡管柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速很快，但柴油機(jī)仍無(wú)著火跡象。

2診斷排除

檢查燃油系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)管路堵塞和竄入空氣現(xiàn)象。噴油泵每缸都泵油，各個(gè)噴油嘴也噴油良好。柴油機(jī)汽缸壓力正常，供油正時(shí)也無(wú)問(wèn)題。后來(lái)懷疑氣門(mén)間隙不對(duì)，又重新調(diào)整氣門(mén)間隙。在調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，為力求準(zhǔn)確，便拆下高壓油管。順轉(zhuǎn)柴油機(jī)，待噴油泵第一缸高壓油管接頭來(lái)油時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的第一缸不是在壓縮行程做功位置，而是柴油機(jī)的第四缸在壓縮行程做功位置。

順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)。發(fā)現(xiàn)噴油泵工作順序混亂，其順序是4—2—6—3—5—1。而將柴油機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，其工作順序卻是正常的1—5—3—6—2—4。這種情況，與柴油機(jī)及噴油泵的正常工作順序相反。

解體噴油泵，經(jīng)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵的凸輪軸裝反了。將凸輪軸按正確方法裝復(fù)后再試車，故障排除，柴油機(jī)啟動(dòng)順利，工作正常。

3結(jié)果分析

該車柴油機(jī)使用A型柱塞式噴油泵，由于噴油泵凸輪軸兩端的螺紋是相同的，裝配時(shí)稍不注意就會(huì)將凸輪軸裝反。凸輪軸裝反后，便會(huì)出現(xiàn)工作次序混亂，以致產(chǎn)生柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)這一特殊故障。

【實(shí)例159】五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難功率不足

1故障現(xiàn)象

一輛江西五十鈴皮卡（發(fā)動(dòng)機(jī)為4JB1型，裝配VE式分配泵），對(duì)其噴油泵進(jìn)行修理后，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難，且加速發(fā)悶，功率不足。

2診斷排除

經(jīng)了解，該車修理噴油泵前發(fā)動(dòng)機(jī)容易啟動(dòng)，也無(wú)燒機(jī)油和冒藍(lán)煙等情況，只是功率不足，耗油量偏大，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)性能基本正常。檢查噴油器總成的性能，噴油嘴霧化良好，開(kāi)啟壓力正常。解體檢查噴油泵，各零部件裝配正確，特別是柱塞與分配套，柱塞與控制套之間滑動(dòng)自如，無(wú)任何卡滯現(xiàn)象；裝復(fù)后經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試，各工況的供油量也符合規(guī)定。檢查油泵低壓油路的供油基本正常，無(wú)漏油、漏氣現(xiàn)象。至此，造成該故障的內(nèi)部因素均已排除，只好從外部操控裝置找原因。經(jīng)仔細(xì)檢查，終于發(fā)現(xiàn)噴油泵回油電磁閥與座間裝的不是密封銅墊，而是兩只稍薄的紙質(zhì)墊片，回油電磁閥的頭部已經(jīng)與調(diào)速器支架發(fā)生干涉。

換用標(biāo)準(zhǔn)的銅質(zhì)密封墊片（如無(wú)標(biāo)準(zhǔn)墊片也可在回油電磁閥與座處適當(dāng)增加墊片）后試機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)一次啟動(dòng)成功，且工作完全正常。

3結(jié)果分析

由于油泵回油電磁閥與座間裝用了較薄的紙質(zhì)墊片，回油電磁閥擰緊固定后，其頭部與調(diào)速器支架發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，影響了調(diào)速器對(duì)油泵供油量的調(diào)節(jié)，從而導(dǎo)致了上述故障。

【實(shí)例160】五十鈴NKR型汽車?yán)涮靻?dòng)后自動(dòng)熄火

1故障現(xiàn)象

一輛五十鈴NKR型汽車有一次在氣溫低于5℃時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)早晨啟動(dòng)后約1min，加速無(wú)效，自行熄火。

用手油泵輸油且排除油路中的空氣后，又能容易啟動(dòng)。但約1min后，柴油機(jī)又會(huì)自行熄火。這樣反復(fù)啟動(dòng)幾次后，柴油機(jī)才能得以持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦柴油機(jī)能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，停車熄火后也能夠正常再啟動(dòng)。

2診斷排除

DTS柴油車故障解碼器根據(jù)上述故障現(xiàn)象，經(jīng)分析認(rèn)為故障原因很可能是因VE分配式噴油泵內(nèi)竄入空氣所致。柴油機(jī)經(jīng)過(guò)多次啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)達(dá)到一定溫度時(shí)噴油泵內(nèi)進(jìn)空氣現(xiàn)象會(huì)自行消除的原因，很可能是因噴油泵內(nèi)某個(gè)零件老化，且受溫度影響后，其性能變化較大所致。

實(shí)踐證明，噴油泵內(nèi)的橡膠件老化后，對(duì)溫度比較敏感。根據(jù)噴油泵內(nèi)橡膠件的安裝部位，除噴油泵傳動(dòng)軸前部的橡膠油封外，其余橡膠件磨損老化后，泵內(nèi)的柴油只會(huì)向外部泄漏，而外部空氣不會(huì)進(jìn)入泵腔內(nèi)。惟獨(dú)噴油泵傳動(dòng)軸前部的橡膠油封，其作用是用來(lái)封閉泵腔內(nèi)的柴油不向曲軸箱泄漏。與此同時(shí)，曲軸箱內(nèi)的廢氣，也有可能從此處通過(guò)滑片式輸油泵進(jìn)入泵腔內(nèi)。

拆下噴油泵傳動(dòng)軸前部橡膠油封，做手感檢查和測(cè)量。發(fā)現(xiàn)該油封果然磨損嚴(yán)重，且老化發(fā)硬。換裝新的橡膠油封后再試車，故障排除。

3結(jié)果分析

在正常情況下，曲軸箱內(nèi)的廢氣壓力低于噴油泵傳動(dòng)軸前襯套處的柴油壓力，故曲軸箱內(nèi)的廢氣不會(huì)從傳動(dòng)軸橡膠油封處進(jìn)入泵腔內(nèi)。但該車柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)為封閉式，在柴油機(jī)氣門(mén)室罩蓋頂部設(shè)有曲軸箱通風(fēng)呼吸閥裝置。柴油機(jī)在正常情況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)曲軸箱內(nèi)廢氣壓力低于進(jìn)氣管內(nèi)的壓力，進(jìn)氣管內(nèi)的氣體通過(guò)進(jìn)氣管與呼吸閥之間的連接管和呼吸管，壓開(kāi)呼吸閥皮膜凸面進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的廢氣壓力與進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力得到平衡。反之，曲軸箱內(nèi)的廢氣即會(huì)通過(guò)呼吸閥、進(jìn)氣管，進(jìn)入柴油機(jī)汽缸。

隨著汽缸與活塞之間的配合間隙增大，活塞環(huán)的磨損，活塞頂上的高壓氣體也會(huì)因此而漏入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)廢氣壓力更加增高。當(dāng)曲軸箱內(nèi)廢氣壓力大于傳動(dòng)軸前部橡膠油封后端面處的柴油壓力時(shí)，廢氣即會(huì)通過(guò)橡膠油封與傳動(dòng)軸之間的微小縫隙進(jìn)入噴油泵泵腔。當(dāng)進(jìn)入泵腔的廢氣越積越多時(shí)，柴油機(jī)即會(huì)因供油中斷而熄火。

待柴油機(jī)因多次啟動(dòng)溫度達(dá)到一定程度后，橡膠油封因受熱變軟，會(huì)使油封與傳動(dòng)軸之間的縫隙消除，油封的密封性能得到恢復(fù)。此時(shí)曲軸箱內(nèi)的廢氣不會(huì)再進(jìn)入泵腔，所以柴油機(jī)能持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

【實(shí)例161】五十鈴NPR型汽車自動(dòng)熄火

1故障現(xiàn)象

一輛經(jīng)過(guò)維護(hù)不久的五十鈴NPR型汽車行駛近1000km，行駛途中隨著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的上升，逐步出現(xiàn)動(dòng)力不足、加速困難、怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，最后直至柴油機(jī)自動(dòng)熄火。

2診斷排除

該車裝用4BC2型柴油機(jī)，由于剛經(jīng)過(guò)維護(hù)，進(jìn)氣系統(tǒng)一般應(yīng)該正常。柴油機(jī)是在工作一段時(shí)間后逐漸地自動(dòng)熄火，說(shuō)明汽缸內(nèi)的壓縮溫度和壓力正常，也表明熄火與柴油機(jī)某些機(jī)件突發(fā)性損壞無(wú)關(guān)。故障很可能出在柴油供給系統(tǒng)，應(yīng)檢查低壓油路。

檢查低壓油路的各段油管、各處接頭，以及柴油濾清器，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象。但當(dāng)用手油泵泵油時(shí)，發(fā)現(xiàn)從噴油泵放氣螺釘處不斷涌出大量泡沫油，且較長(zhǎng)時(shí)間也難以排盡。即使快速扳動(dòng)手油泵，暫時(shí)排盡了空氣，但稍停一會(huì)兒，再泵油又有空氣排出，說(shuō)明有空氣竄入低壓油路管道。

檢查柴油機(jī)低壓油路滲漏部位的方法：拆下輸油泵的出油管接頭，操縱手油泵。若出油管中排出的柴油含泡沫較多，且排不盡，表明油箱至輸油泵這一段油路管接頭有松動(dòng)，或管道有破裂。若無(wú)泡沫或極少，表明滲漏部位在輸油泵至噴油泵之間。

經(jīng)檢查，該柴油機(jī)低壓油路滲漏部位在油箱至輸油泵之間。沿輸油泵往油箱方向查找，最后發(fā)現(xiàn)油箱的吸油管接頭處有一道橫向裂紋。

吸油管接頭經(jīng)銅焊修復(fù)裝回，排盡柴油機(jī)低壓系統(tǒng)中的空氣再試車，故障被排除。

3結(jié)果分析

由于空氣竄入低壓油路，造成低壓油供應(yīng)不足，高溫時(shí)還會(huì)產(chǎn)生氣阻。隨著空氣滲入量不斷加大，柴油機(jī)便會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、加速困難、怠速不穩(wěn)，直至自動(dòng)熄火的現(xiàn)象。

【實(shí)例162】江西五十鈴汽車行駛中自行熄火

1故障現(xiàn)象

一輛江西五十鈴汽車，行駛中突然自行熄火。停車檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油泵內(nèi)無(wú)柴油；當(dāng)用手油泵泵油排除噴油泵內(nèi)的空氣后，發(fā)動(dòng)機(jī)即能啟動(dòng)，但汽車只行駛了約200m，發(fā)動(dòng)機(jī)又自行熄火。再次排除空氣后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛200m后發(fā)動(dòng)機(jī)再次熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，在拔出噴油泵上的進(jìn)油管時(shí)，從泵腔內(nèi)冒出一股煙氣。

2診斷排除

根據(jù)上述現(xiàn)象，初步判定燃油系統(tǒng)有問(wèn)題。該車發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的是VE單柱塞分配式噴油泵，將其拆下后安裝到噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上，當(dāng)打開(kāi)試驗(yàn)臺(tái)上輸油泵開(kāi)關(guān)后，0.02MPa的低壓柴油即進(jìn)入噴油泵內(nèi)，此時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油泵上第1缸出油閥閥座處有柴油冒出，說(shuō)明該缸出油閥密封不嚴(yán)（此時(shí)閥座是擰緊的）。對(duì)第1缸噴油器測(cè)試，其噴油壓力極低，解體檢查發(fā)現(xiàn)針閥卡在開(kāi)啟位置。

將噴油器針閥修復(fù)，經(jīng)噴油器試驗(yàn)儀測(cè)試調(diào)整，噴射壓力及霧化質(zhì)量符合要求；研磨噴油泵出油閥，使第1缸出油閥不再漏油；將修復(fù)的噴油器和噴油泵安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，經(jīng)反復(fù)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)不再自行熄火。

3結(jié)果分析

由于噴油泵第1缸出油閥密封不嚴(yán)，當(dāng)該缸噴油器針閥卡在開(kāi)啟位置時(shí)，缸內(nèi)的高壓氣體就會(huì)通過(guò)噴油器、高壓油管及出油閥不密封處進(jìn)到噴油泵內(nèi)，致使燃油中摻入大量氣體而中斷供油，發(fā)動(dòng)機(jī)便自行熄火。

【實(shí)例163】五十鈴DVR145型汽車有“嗒、嗒”異響

1故障現(xiàn)象

一輛五十鈴DVR145型汽車行駛了10多萬(wàn)km后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有清脆的“嗒、嗒”響聲。

2診斷排除

檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)，在柴油機(jī)突然加速或負(fù)載狀態(tài)下，響聲明顯加劇。柴油機(jī)溫度升高后，響聲無(wú)明顯變化。采用斷缸方法判斷時(shí)，發(fā)現(xiàn)第二缸被斷油后其響聲明顯減弱或消失。在恢復(fù)該缸工作的瞬間，其響聲明顯恢復(fù)，發(fā)出“嗒、嗒”聲。

將汽缸蓋拆卸后，抽出第二缸活塞連桿組件檢查，發(fā)現(xiàn)該缸連桿銅套嚴(yán)重磨損。