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柴油機是壓燃式內(nèi)燃機。柴油機的順利起動。
不僅需要大量燃油充分霧化后噴入氣缸。
而且要求氣缸內(nèi)空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力。
這樣才能使柴油自燃。因此柴油機不能順利起動。
原因一般在起動系統(tǒng)、電控燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)或柴油機配合間隙上。客戶可根據(jù)故障的伴隨特征。
按步驟入行分析判斷。 

對于起動機受ECU控制的整車。
在啟動時ECU首先檢查空檔信號。
然后輸出一個電流驅(qū)動起動繼電器，繼電器接通后電瓶帶動起動機起動。 
檢查時有幾個要素：空檔開關(guān)、起動繼電器、電瓶、車下停車開關(guān)的關(guān)聯(lián)。 
檢查是否掛在空檔位置 
檢查車下停車開關(guān)的位置（應(yīng)處于斷開狀態(tài)） 
檢查空檔開關(guān)（一般安裝在變速箱上）及接線是否完好，試著使用緊急起動（點火開關(guān)持續(xù)按下5秒以上） 
變速箱 
空檔開關(guān) 
車下停車開關(guān) 
檢查電瓶電壓是否過低，以致不能帶動起動機 
起動機繼電器及接線是否完好 
檢查起動機是否已燒壞 
點火開關(guān)及起動開關(guān)是否已壞 起動機 
點火鑰匙開關(guān) 
案例1：陜汽WP10.336牽引車，發(fā)動機無法啟動。
起動機不轉(zhuǎn)。 
檢查過程：當(dāng)達(dá)到鑰匙開關(guān)位置時。

自檢燈自檢。
說明ECU已經(jīng)上電。檢查1.40線路。
有電壓。檢查點火線路1.61無電壓，發(fā)現(xiàn)保險燒壞。
更換一個保險后，通電。但仍然無法啟動，并且報“主繼電器錯誤”。重新連接主繼電器接線后，故障排除。 
案例2：陜汽WP10.336牽引車。
發(fā)動機無法啟動，起動機不轉(zhuǎn)。 
檢查過程：當(dāng)達(dá)到鑰匙開關(guān)位置時，自檢燈自檢。
說明ECU已經(jīng)上電。1.40和1.61接線均有電壓輸出，繼電器1.37線有電壓輸滲透。
但是1.51線不搭鐵。
不能形成回路。單獨給1.51線搭鐵，啟動正常。 
案例3：陜汽WP10.336牽引車。
發(fā)動機無法啟動，起動機不轉(zhuǎn)。 
檢查過程：當(dāng)達(dá)到鑰匙開關(guān)位置時，自檢燈不自檢。
說明ECU沒有上電。1.40和1.61均有電壓。
檢測兩個公共高端線路1.04和2.03均無電壓輸出，初步判斷ECU內(nèi)部損壞。經(jīng)過互換ECU后確定就是ECU故障。
更換新ECU后故障排除。 
案例4：陜汽WP10.336牽引車。
發(fā)動機無法啟動。
起動機不轉(zhuǎn)。 

檢查過程：當(dāng)達(dá)到鑰匙開關(guān)位置時。
自檢燈不自檢。
說明ECU沒有上電。排查發(fā)現(xiàn)整車線路燒壞，用戶在接電瓶線時將正負(fù)極接反。
燒壞線路和ECU。

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