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觀察柴油機排氣煙色，判斷柴油機的工作是否出現(xiàn)故障，是一種簡單易行和有效的方法。  

發(fā)動機在正常工作溫度下，其排氣煙色應該是無色或淡灰色，所謂無色不是完全無色，不能像汽油機那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色；發(fā)動機在怠速時排氣煙色可能重一些，在高速高負荷時也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對非正常的排氣煙色有清楚的了解。  

1、排氣冒黑煙。柴油機排氣冒黑煙主要是燃料過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。  

在柴油機正常溫度運轉時，大負荷工況或加速工況下常常伴有冒黑煙的現(xiàn)象，一般是因為噴油量過多造成的。如果柴油機無故障，又調整得當，且冒煙限制器工作正常，柴油機在大負荷下冒黑煙現(xiàn)象就能減輕，排煙為灰色就比較正常。排煙能調為淡灰色那是最好的。  
在寒冷季節(jié)，柴油機冷起動時有的要冒出大量的黑煙，有的甚至較炊煙濃重得多，看上去就像汽車失事冒濃煙一樣，沒見過怪嚇人的。這主要是由于天氣寒冷，空氣溫度低，進氣溫度低，6110型柴油機雖有進氣預熱裝置，但可能有時不起作用或作用低下；柴油機機體冷，特別是在夜間冷凍一宿，已完全變冷，進入的空氣雖經(jīng)預熱又被冷卻，引起燃燒室中空氣溫度低，相應的潤滑油溫度低，機油盤潤滑油溫度低，各油道和各潤滑表面潤滑油膜溫度低，發(fā)動機運轉阻力大，相應轉速較低；冷卻液溫度低，柴油機升溫慢；燃油溫度低，噴油器噴射霧化不良，可燃混合氣形成不佳，使得燃燒不完善；再加上燃油品質不佳，黑煙就更濃。而德國道依茨BF6M1013EC型柴油機，在燃燒室中加裝有筆式冷起動預熱器，能給燃燒室加溫，這就使冷機起動和冷起動后的預熱過程的柴油機冒黑煙現(xiàn)象得以緩和且可較快消失掉。

對于柴油機冷起動時和延續(xù)一段時間的冒黑煙故障，很難以調整的方法加以解決，只能等待約半小時，發(fā)動機溫度正常了，冒黑煙故障也就隨之減輕和消失了。  

2、藍色煙。排氣藍色煙，一般是發(fā)動機使用日久，慢慢開始燒機油引起的，隨著藍色煙霧的加重，燒機油越來越多，就應考慮維修柴油機了。  
有時燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機會冒淺藍色煙。  

3、白色煙。白色煙是指排氣煙色為白色，與無色不同，白色是水蒸氣的白色。白色表示排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分。柴油機在寒冷天氣運行時，發(fā)動機溫度低，排氣管溫度也低，有水蒸氣排氣凝結成水汽形成白色排煙，是正常現(xiàn)象。當發(fā)動機溫度正常，排氣管溫度也正常時，仍然排出白色煙霧，說明發(fā)動機工作不正常，故障原因可能有：燃油中含有過多的水分；噴油泵壓力過低；噴油器故障等使燃油在燃燒室中霧化不良、可燃混合氣形成不良等引起的。  

4、灰色煙。淡灰色煙，柴油機工作還算正常，但煙霧顏色加重呈灰色或接近于黑色就不正常了，除了上述排煙黑色的原因外，還可能有進氣不暢即空氣供給不好的原因。當取下進氣空氣濾清器后，排氣煙色由深變淺甚至變?yōu)闊o色時，就是空氣濾清器堵塞了，應檢查引起進氣不暢的原因。   

dts650、柴油車故障檢測儀