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電腦板也簡稱ECU，是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制中心，通過接收各傳感器傳送來的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行信息，加以運(yùn)算處理后控制各執(zhí)行器動(dòng)作 ECU還包含著一個(gè)監(jiān)測模塊。

用于故障診斷以及出錯(cuò)以后的系統(tǒng)的保護(hù) 

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、兼容性好 低功耗(40W)，穩(wěn)定的I/O 功能強(qiáng)大的微處理器，容量大(56MHz) 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上振動(dòng)小 經(jīng)過熱沖擊、低溫、防水、化學(xué)、鹽腐蝕、振動(dòng)、機(jī)械沖擊、EMC試驗(yàn)。

ECU主要功能 ：噴油方式控制 、高達(dá)5次噴射（現(xiàn)只用2次）、 噴油量控制、 精確控制噴油量 、減速斷油控制、 噴油正時(shí)控制 、主噴、預(yù)噴、后噴正時(shí) 正時(shí)補(bǔ)償（溫度、壓力） 軌壓控制、 正常和快速軌壓控制 、軌壓建立和超壓保護(hù) 、軌壓Limp home控制、 扭矩控制、 瞬態(tài)扭矩 、加速扭矩 、低速扭矩補(bǔ)償、 最大扭矩控制、 瞬態(tài)冒煙控制、 增壓器保護(hù)控制 、過熱保護(hù)、 各缸平衡控制 、EGR 控制、 VGT 控制、 輔助起動(dòng)控制(預(yù)熱塞等) 系統(tǒng)狀態(tài)管理、 電源管理、 故障診斷 、檔位計(jì)算 、根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算檔位 用于掛檔怠速控制，改善駕駛性 車速計(jì)算及輸出——供儀表、檔位計(jì)算和最高車速限制使用 空檔怠速和驅(qū)動(dòng)怠速控制 掛檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載加大，采用驅(qū)動(dòng)怠速控制可以實(shí)現(xiàn)分檔控制 此時(shí)PID參數(shù)控制各檔位怠速轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)穩(wěn)定的值 怠速控制分為低怠速控制（LiGov）、多轉(zhuǎn)速控制(VesGov)和高怠速(HiGoV)控制

巡航控制——減小駕駛員疲勞 

防抖(ASD)控制 ——改善車輛在掛檔起步、急加速和急減速過程的平順性 空調(diào)控制 根據(jù)空調(diào)負(fù)載調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速 根據(jù)車輛對動(dòng)力性的需求和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況對空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行開/關(guān)控制

風(fēng)扇控制 ——電風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)控制 

故障診斷 ——在線診斷并存儲(chǔ)、輸出故障碼，具有Limp－h(huán)ome功能

CAN通訊——整車其它控制器和儀表之間的通訊 

離合器開關(guān) ——改善駕駛性 制動(dòng)開關(guān) 油門合理性判斷 巡航控制關(guān)鍵使能條件。

電腦板也屬于電子產(chǎn)品，一旦撞車，是不允許退還的。