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柴油機(jī)的工作原理決定其聲音較汽油機(jī)大，當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)又會(huì)以更大的異響表現(xiàn)出來，只要認(rèn)真監(jiān)聽，故障比較容易判斷。  

監(jiān)聽柴油機(jī)異響的方法較多，如直接用耳朵監(jiān)聽，這是用得最多的，許多異響都可以直接聽出來；借助于聽棒、螺絲刀、膠管和聽診器等工具監(jiān)聽某部細(xì)微聲音，也不失為好的監(jiān)聽方法，收到直接用耳朵聽聽不到的聲音。  

1、柴油機(jī)工作粗暴噪聲　

當(dāng)調(diào)速器調(diào)整有誤，噴油量過多，噴油過早時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)工作粗暴噪聲，明顯高于正常柴油機(jī)聲音。特別是當(dāng)柴油機(jī)加速和高負(fù)荷時(shí)表現(xiàn)更為明顯，應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。  

2、柴油機(jī)敲缸噪聲。

當(dāng)調(diào)速器調(diào)整使噴油過于提前時(shí)，燃燒室中燃燒壓力發(fā)生在活塞上止點(diǎn)附近，燃燒室中燃燒壓力上升率偏高，引起柴油機(jī)敲缸。敲缸多發(fā)生在加速和高負(fù)荷況，如敲缸經(jīng)常發(fā)生，就應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，否則長(zhǎng)期敲缸會(huì)損壞柴油機(jī)。  

3、柴油機(jī)排氣噪聲。

柴油機(jī)排氣噪聲比較高，要求從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管口直到排氣消聲器排氣出口的管路不能有損壞和漏氣之處，如管路連接處漏氣將使噪聲大大增加，對(duì)使用十分不利，必須換件修好。  

4、氣門落座噪聲。

正確的氣門落座噪聲可用耳朵直接聽到，用聽棒或長(zhǎng)起子監(jiān)聽聽的更清楚，如聽到氣門噪聲過大，可能是氣門間隙過大，應(yīng)重調(diào)氣門間隙；如聽不到氣門落座噪聲，還伴有柴油機(jī)工作不良等故障，可能是氣門間隙過小，應(yīng)重調(diào)氣門間隙到適當(dāng)間隙，恢復(fù)柴油機(jī)正常工作。  

5、噴油系統(tǒng)噪聲。

噴油泵和噴油器正常工作時(shí)，用聽棒能夠監(jiān)聽到有節(jié)奏的噴油泵出油閥出油聲響和噴油器噴油后針閥落座的聲響。如監(jiān)聽不到某路噴油泵和噴油器的聲音時(shí)，又伴有柴油機(jī)工作不良等故障時(shí)，可能是某缸不噴油，不工作。  

6、柴油機(jī)聲音不正常。

柴油機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的噪聲，柴油機(jī)加速時(shí)聲音正常變化轉(zhuǎn)速正常提升。為發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，聲音變得清脆、"咯、咯"作響時(shí)，可能是噴油過早所致；聲音變得沉悶、"呼、呼"作響且伴有加速無力時(shí)，可能是噴油過遲所致。   

柴油車故障檢測(cè)儀、dts650